汽車空調(diào)螺栓螺母摩擦系數(shù)試驗機(jī)試驗原理

使用*設(shè)備將螺栓或螺母以規(guī)定的速度擰緊到標(biāo)準(zhǔn)要求的扭矩或軸向力值，得到擰緊扭矩、螺紋或頭部扭矩和軸向力的數(shù)值，在假設(shè)螺紋摩擦系數(shù)和螺栓或螺母支撐面摩擦系數(shù)相等時通過公式計算出螺栓或螺母的總摩擦系數(shù)。

汽車空調(diào)螺栓螺母摩擦系數(shù)試驗機(jī)試驗過程：以不高于200r／min轉(zhuǎn)速擰緊至待測零件保證載荷的30％，然后停頓2秒，再以30r／min轉(zhuǎn)速擰緊到待測零件保證載荷的75％，作為摩擦系數(shù)計算值。測量螺栓摩擦系數(shù)時，需擰緊螺栓，反之?dāng)Q緊螺母。每次試驗對手零件只能使用一次。

汽車空調(diào)螺栓螺母摩擦系數(shù)試驗機(jī)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：

GB／T 3098.1 緊固件機(jī)械性能螺栓、螺釘和螺柱

GB／T 3098.2 緊固件機(jī)械性能 螺母

擰緊扭矩：指擰緊螺栓或螺母時所用的扭矩。

軸向力：指擰緊螺栓或螺母時，作用在其上的拉伸力。

螺紋摩擦系數(shù)：指螺栓或螺母內(nèi)外螺紋相互接觸部分的摩擦系數(shù)。

端面摩擦系數(shù)：指被旋轉(zhuǎn)部分（螺栓或螺母頭部）和墊片或被緊固的物體接觸面之間的摩擦系數(shù)。

總摩擦系數(shù)：理論上假設(shè)螺紋摩擦系數(shù)和螺栓或螺母支撐面摩擦系數(shù)相等時，按公式1計算所得的摩擦系數(shù)。

螺紋扭矩：擰緊過程中，通過嚙合螺紋作用于螺紋部分的扭矩。

端面扭矩：擰緊過程中，通過端面作用于被連接件之間的扭矩。

汽車空調(diào)螺栓螺母摩擦系數(shù)試驗機(jī)技術(shù)參數(shù)：

1、總扭矩測量范圍（N·M）：2000N.m

2、 螺紋扭矩測量范圍（N·M）：1000N.m

3、 軸向力測量范圍：5-500KN

4、 扭矩測量相對誤差：±1%

5、 扭轉(zhuǎn)角測量范圍：0-100000°（或無限）

6、扭矩測量相對誤差：±1%（實(shí)際達(dá)到±0.5%以上）

7、扭角測量相對誤差: ±1%（實(shí)際達(dá)到±0.5%以上）

8、轉(zhuǎn)角測量相對誤差: ±1%（實(shí)際達(dá)到±0.5%以上）

9、轉(zhuǎn)角速度相對誤差: ±0.5%

10、夾頭間間距：500mm

11、扭轉(zhuǎn)速度：5-40r/min

12、夾持試樣尺寸：M8-M30（也可根據(jù)試樣來定）

13、主機(jī)外型尺寸：約2000×540×1250mm

14、電源功率：單相7.5KW

15、重量：1250KG

試驗報告包含內(nèi)容：

a）緊固件基本信息：規(guī)格等級、表面保護(hù)類型，螺紋公差；試驗擰緊速度；

b）對手件信息：規(guī)格等級、表面保護(hù)類型、螺紋公差；

c）Db數(shù)據(jù)，傳感器規(guī)格；

d）實(shí)驗室溫度；

e）試驗曲線：角度-扭矩曲線、軸向力-總摩擦系數(shù)曲線、扭矩-軸向力曲線；

f）試驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計值：平均值、方差、平均值±3σ；

g）客戶要求的其他信息。